D. Alberto Lorente, Sales Manager Iberia de Hapag-Lloyd, presentó los avances y resultados del modelo Hub & Spoke desarrollado bajo la cooperación Gemini entre Hapag-Lloyd y Maersk.
Lorente, con más de 25 años de experiencia en la compañía, explicó que la iniciativa Gemini nace como respuesta a uno de los grandes desafíos del transporte marítimo de línea regular: la baja fiabilidad de los servicios, que tradicionalmente apenas alcanza el 50-60 %. Esta falta de puntualidad obliga a muchos cargadores a mantener mayores inventarios y genera ineficiencias en toda la cadena logística.
El nuevo modelo Hub & Spoke replantea la estructura clásica de las rotaciones oceánicas. En lugar de realizar escalas múltiples en cada ruta —lo que multiplica los riesgos de retraso—, los servicios se concentran en unos pocos puertos “hub” estratégicamente ubicados y alimentados por buques lanzadera (“shuttles”) que conectan con puertos secundarios. Esta simplificación permite aislar las incidencias, reducir tiempos de tránsito y recuperar fiabilidad.
Además, Lorente subrayó que Gemini no es solo una alianza marítima, sino también terrestre, ya que las terminales operadas por APM Terminals y Hapag-Lloyd permiten priorizar atraques y optimizar la cadena operativa completa.
Tras un arranque con ajustes logísticos en los principales hubs, el modelo ha alcanzado en pocos meses una fiabilidad superior al 90 %, una cifra inédita en el sector. Desde junio de 2025 el sistema funciona con normalidad y ha permitido restablecer la regularidad semanal de las salidas, eliminando los frecuentes “blank sailings” del pasado. En el área de Iberia, Hapag-Lloyd registra este año un crecimiento del 10-15 %, impulsado por la estabilidad del nuevo esquema.
Durante el coloquio, Lorente destacó que la cooperación con Maersk mantiene la independencia comercial de ambas navieras y que Hapag-Lloyd seguirá centrada en la parte marítima, sin intención de sustituir el papel de los transitarios, cuya labor calificó de esencial dentro de la cadena logística. También reconoció que la aplicación del modelo exige una gran disciplina operativa y pocos socios, lo que limitará su implantación generalizada en el sector.
En definitiva, la cooperación Gemini se consolida como un paso firme hacia un transporte marítimo más fiable, eficiente y predecible, capaz de ofrecer a los cargadores un servicio de calidad diferencial frente al modelo tradicional de alianzas.
Durante la comida dimos también la bienvenida al nuevo socio del Club D. Ángel Cobo, Branch Manager Del Corona & Scardigli Spain
Presentación D. Albert Lorente
